如今又到了招聘季，无论什么学历的毕业生们都挤破头希望找到一份好工作，而这位神一般的师兄到底是如何实现逆袭？
无论是什么行业，从什么学校毕业，最重要的是自己在这个行业努力付出。就算起点不如别人，但努力总会有回报。
凌晨1时，当大多数人进入梦乡，徐志标则穿起绝缘橡胶鞋，披上夜光条纹的橙色安全背心、拿着近20斤的工具包，走进4号线地铁隧道，开始了一天的工作。
从凌晨1时到4时，他和3名伙伴将赶在清晨第一列列车开出前，完成地铁隧道中接触轨的检修。所谓接触轨，就算是每天都乘坐地铁上下班的市民或许也不一定会留意，这条轨道平行于地铁的铁轨，专为地铁轨道供电。
徐志标拿出检修要用的工具，林林总总10多样，不少连名字都叫不上来，就拿常用的扳手来说，至少有18种型号。走在轨道上，徐志标先徒手卸下接触轨的防护罩，拿起比他还高的测量尺进行参数测量，再对轨上的4粒螺丝进行加固。每晚，他要完成约500米的轨道检测，这样的动作要重复160多次。在这五年时间里，徐志标巡视了近310公里接触轨设备，相当于从广州走到汕尾的距离，可以说，四号线南沙区域东涌-金洲接触轨每个设备的运行状态、特性，徐志标是了如指掌。这天，他与2名同事分工合作，他一人负责一条轨道，另外两人负责同样长度的轨道。而当徐志标早早完成后，另外两人才完成了2/3。“不愧是劳模。”完成任务后，同事笑着调侃。
回忆起当年，徐志标十分感慨。他说，就连参加同学聚会，也觉得有些“抬不起头”，看到同学们上了心仪的重点大学，他自己只有羡慕的份。然而，当毕业后，情况却出现了转机。
然而，这样的转变绝非一朝一夕，而是源于徐志标的努力。在同事们心中，如果用一个词来形容徐志标，“拼命三郎”绝不为过。在最初进入地铁公司时，单单为了研究一个“隔离开关”，他就花了整整3年时间。徐志标说，隔离开关的线路十分复杂，当时新员工并不需要掌握。但经过他长时间的观察，老师傅们之所以能够很熟练维修，一眼就看出故障所在，秘密都在这个被称为“隔离开关”的大盒子中。
于是，他开始慢慢研究这个“大盒子”。一开始就是看，看熟了就开始拆，拆了再安装。当时，不少新同事刚开始上班，还没有习惯日夜颠倒的生活，一有空就抓紧时间休息。但徐志标却开足马力，每天都在研究。他的同事说，徐志标阅读了大量专业书籍，一本《接触网850问》，被他翻阅得几乎快烂掉。
“我现在觉得真不好意思，刚工作时总是打扰老师傅，每天都会围着他们问。”回忆成长之路，徐志标“惭愧”地说。
还记得刚刚入职时，平时工余时间他就抱着书看。一个周六晚上，都快半夜12时了，徐志标发现有个问题没搞明白，就立刻打电话给他的带教师傅康千，对方此时已经是呵欠连连。“我们专业关联性强，如果不及时提问，接下来很多问题都搞不懂。”就是这种劲，才让他的技术提升非常快。
这位逆袭的小伙子徐志标说，无论是什么行业，从什么学校毕业，最重要的是自己在这个行业努力付出。“就算起点不如别人，但努力总会有回报。”文/记者申卉
