在长白山脚下，2015款丰田RAV4正式上市，在价格不变的基础上提升了配置的水平。在冰雪试驾环节，RAV4凭借四驱系统和电子辅助系统出色的完成了各个环节的考验。
2015款RAV4并没有外观上做大的调整，配置上导致的细节变化并不会影响我们对它的辨识和认知，并且关键的动力和四驱系统都没有发生改变。鉴于此我们先体验下RAV4在冰天雪地下的动态表现，看看RAV4的四驱系统和电子配置的表现是否出色。
新一代RAV4配备的是多片离合器结构带锁定模式的动态扭矩分配控制的四驱系统，正常情况下为前轮驱动，当路面附着力降低导致前轮打滑时，四驱系统可根据实际需要自动向后轮分配动力，以提高复杂路面通过性和车辆整体安全性能。
相对于其他配置，四驱系统以及车身稳定系统能显著改善车辆在冰雪类低附着力路面的性能。丰田新一代RAV4的增强型车身稳定系统将VSC与电动转向系统EPS进行整合，让二者相互协作，改善车辆动态性能。
新一代RAV4除最低配手动车型外，全系配备了Sport运动模式，运动模式启用时油门灵敏度、变速箱换挡逻辑、仪表盘底色都会相应发生改变，转向力度也会相应提高20%，提高整车的动力表现和操控性能。
此次RAV4冰雪体验活动基本上可分为三个环节，车辆在进入场地后会先经过分别由木头、沙包等搭建的障碍路面、其次是直线加速/制动环节、最后驶过不同形式的弯道后完成冰雪场地整个体验。
在湿滑的冰雪路面行驶时，一定要遵循缓慢平稳的驾驶方式，对没有过多电子辅助系统的车来说尤其如此。新一代RAV4配备的适时四驱系统应付这种障碍路况没有太大压力，偶尔出现的打滑现象也会被电子系统及时化解。
加速和制动的过程完全是电子辅助系统的“表演秀”，驾驶员需要的做的只是观察好路况的同时紧握方向盘。在四驱系统和电子系统的帮助下，RAV4的整个加速和制动过程很平稳，没有出现湿滑路面加速和制动易出现的横向滑动，表现不错。
第一圈为了摸清车辆的“脾气“和熟悉场地并没有放开驾驶，在雪地上快速转向时并没有出现之前担心的侧滑和失控，电子系统在快速转向时会自动接入车辆控制，即便是新手也不会出现失控的状态。
几个环节体验下来，能感受到新一代RAV4在低附着力冰雪路面下的出色表现，四驱系统在前轮打滑时动力分配及时，电子系统也能实时监测并控制车辆。不管是加速、制动还是弯道表现都很不错。
